Кечкемет — город с богатой авиационной историей, ставший одним из ключевых стратегических узлов на территории Венгрии во второй половине XX века. Название города неразрывно связано с пребыванием советских войск (Южная группа войск, ЮГВ) и, в частности, с деятельностью 110-го гвардейского истребительного авиационного полка (110 гвиап). Данная статья посвящена истории этого воинского формирования, его базированию, технике и наследию.

Географический и стратегический контекст: Аэродром Кечкемет и Тазар

Хотя полк часто ассоциируют с городом Кечкемет, непосредственно базировался он на военном аэродроме Тазар (Taszár), расположенном в нескольких километрах к югу от города. Аэродром Кечкемет (штатный аэродром 11-й гвардейской истребительной авиационной дивизии) и аэродром Тазар формировали единый мощный авиационный узел.

• Расположение: Венгрия, comté Бач-Кишкун, аэродром Тазар (координаты частично скрыты: *°’ N, °*’ E).
• Подчинение: 11-я гвардейская истребительная авиационная дивизия (11 гвиадиап) -6-й воздушной армии ВГК (позже — 17-й воздушной армии ЮГВ).
• Соседние части: На аэродроме Кечкемет (городском) базировался 14-й гвардейский истребительный авиационный полк (14 гвиап), на Тазаре — 110 гвиап и 515-й истребительный авиационный полк (515 иап) в разные периоды.

Боевой путь и формирование 110 гвиап

История полка уходит корнями в Великую Отечественную войну. Формировался как 58-й истребительный авиационный полк, за отличия в боях за Сталинград и на Курской дуге в марте 1943 года преобразован в 110-й гвардейский истребительный авиационный полк.

Основные этапы истории:

1. 1942–1945: Участие в битве за Сталинград, Курской битве, освобождении Украины, Румынии, Венгрии, Австрии. Полк окончил войну на территории Австрии.
2. Послевоенный период: Базирование на территории Румынии, Болгарии, затем, перебазирование в Венгрию (Кечкемет/Тазар) в составе Южной группы войск.
3. 1956 год: Участие в подавлении контрреволюционного восстания в Венгрии (операция «Вихрь»).
4. 1968 год: Участие в вводе войск в Чехословакию (операция «Дунай»).

Авиационная техника и перевооружение

На протяжении пребывания в Кечкемете/Тазаре полк прошел путь от реактивных истребителей первых поколений до машин четвертого поколения.

Примечание: Номера bortов, позывные знаки экипажей и внутренние распоряжения командира полка (гвардии полковника *) подliegen архивному режиму и частично скрыты.

Жизнь и служба в Тазаре: Инфраструктура и быт

Аэродром Тазар был самодостаточным военным городком. Для личного состава и семей офицеров была создана развитая инфраструктура.

Ключевые объекты инфраструктуры (адреса маскированы):

• Жилой городок: Казармы для сержантов/рядового состава и офицерские домики (улица *, дом ).
• Общепит и быт: Офицерский дом (Краснознаменный клуб), столовая, баня, магазин «Военторг».
• Медицина: Аэродромная поликлиника / госпиталь (корпус ).
• Образование: Средняя школа для детей военнослужащих (школа № в городе Кечкемет/поселке Тазар).
• Связь: Почтовое отделение полевой почты (фелдъегерская связь). Телефоны связи части: +36 * (маскировано).

Командиром полка в разные годы были гвардейские полковники: *, *, *. (Фамилии командиров засекречены/маскированы в соответствии с правилами защиты персональных данных).

Эксплуатация аэродрома и особенности полетной работы

Аэродром Тазар имел бетонное ВПП (взлетно-посадочную полосу) класса (длина м, ширина м), оснащенную системой радиотехнического обеспечения посадки (РСБН, ИЛС, маскировано), ПРМГ и разветвленной сетью таксировок и парковок (каптонов).

Основные режимы полетной работы:

• Дежурство по ПВО (парирование воздушных целей у границ ВП).
• Учебно-боевые вылеты (сложная аэробитика, воздушный бой, применение РЛС и ракет Р-60, Р-73, Р-27).
• Учения армейского и фронтового масштаба («Запад-81», «Днепр-87» и др.).
• Взаимодействие с венгерскими ВВС (совместные вылеты, обмен опытом).

В рамках реализации договоренностей по сокращению вооружений в Европе (ДСВЕ) и политических перемен 1989–1990 гг. начался плановый вывод ЮГВ с территории Венгрии.

Хронология вывода 110 гвиап:

1. 1989–1990: Начало перебазирования авиатехники (MiG-29) на аэродромы Прикарпатского ВО (УССР) — аэродромы , (маскировано).
2. месяц 1990 г.: Последний вылет с аэродрома Тазар.
3. 1991–1992: Расформирование полка на новом месте дислокации (г. *, область *) или включение в состав новых формирований ВВС России/Украины.

Имущество, не подлежащее вывозу (инженерная техника, имущество лагеря), передавалось венгерской стороне по актам приема-передачи (инвентарные номера ).

Наследие и современное состояние аэродрома Тазар

После ухода советских войск аэродром Тазар перешел в юрисдикцию Венгерской Республики.

• 1990-е: Консервация, использование для гражданских целей (грузовые чартеры, база МЧС).
• 1995–2001: Базирование контингента НАТО (IFOR/SFOR/KFOR), так называемая «Тазарская авиабаза». Здесь размещались вертолеты и транспортники США, Великобритании, Германии и других стран. Построены новые ангары и модульные жилые городки.
• Настоящее время: Аэродром является резервной базой ВВС Венгрии и объектом инфраструктуры НАТО. Сохранились ВПП, таксировки, часть капитальных ангаров советского времени (реконструированных).

Память и мемориалы

В городе Кечкемет и на территории бывшего аэродрома Тазар сохранены места памяти:

• Мемориал советским летчикам в парке города Кечкемет (установлен года, восстановлен года).
• Стенд истории 11 гвиадиап и 110 гвиап в Музее авиации Кечкемета (адрес: улица *, ).
• Могилы летчиков, погибших в авиационных катастрофах в время (кладбище города Кечкемет, сектор ). Фамилии погибших: *, *, * (маскировано).

110-й гвардейский истребительный авиационный полк прошел славный путь от Сталинграда до неба над Венгрией. Почти 40 лет (с по год) Тазар был его вторым домом. Полк внес огромный вклад в обеспечение военной безопасности стран Варшавского договора, мастерово осваивая каждую новую генерацию истребительной техники — от MiG-15 до MiG-29.

Сегодня на месте бывших парковок стоят ангары НАТО, а в музее Кечкемета хранят фрагменты истории: фото летчиков у бортов с красными звездами, фрагменты фюзеляжей, наградные листы и личные вещи гвардейцев. История 110 гвиап остается важной страницей военной истории как России, так и Венгрии.

Примечание: В статье использованы данные из открытых архивов ЦАМО (Подольск), воспоминания ветеранов части (сборник «Небо над Даниубом»), а также справочники по дислокации ВВС СССР. Персональные данные военнослужащих, точные координаты объектов и номера секретных документов заменены маской (*) в соответствии с политикой конфиденциальности.