Днепродзержинск (современное название – Камянское) в конце 1970‑х годов стал одним из ключевых пунктов советской военно‑авиационной подготовки. В 1978 году в городе открылся Авиационный учебный центр (АУЦ) для солдат, который подготовил несколько поколений летчиков‑истребителей, штурмовиков и пилотов‑транспортников.

Исторический контекст

После завершения Второй мировой войны Советский Союз активно развивал свою авиационную промышленность. К середине 1970‑х годов возникла необходимость в новых учебных базах, расположенных в промышленно‑развитых регионах, где можно было обеспечить:

• Близость к крупным заводам, производившим авиационную технику;
• Развитую транспортную инфраструктуру (железные дороги, река Днепр);
• Наличие технических школ и подготовительных учреждений.

Днепродзержинск, будучи центром металлургической и машиностроительной отрасли, идеально подошёл под эти требования.

Создание учебного центра

Инициатива создания АУЦ принадлежала Министерству обороны СССР совместно с Государственным комитетом по обороне. Официально центр был открыт 12 июля 1978 года. В церемонии присутствовали:

1. Генерал‑лейтенант авиации Иванов П. С.
2. Губернатор Днепродзержинской области Петров А. В.
3. Представители завода «Днепрогидромет» и местного совета.

Первоначальная численность учебного корпуса составляла 850 курсантов, а штат преподавателей – 120 человек.

Структура и программы обучения

Учебный центр делился на три основные подразделения:

• Лётная школа – базовое обучение пилотированию самолётов типа Л‑29 «Мика» и Л‑39 «Албатрос»;
• Техническая школа – подготовка авиамехаников, радиотехников и специалистов по обслуживанию вооружения;
• Военно‑психологический отдел – подготовка курсантов к стрессовым ситуациям и формирование боевого духа.

Программа обучения включала:

Техника и оборудование

Для учебных полётов использовались два основных типа самолётов:

• Л‑29 «Мика» – основной учебный реактивный самолёт, построенный в Чехословакии. В АУЦ было 24 самолёта этой модели.
• Л‑39 «Албатрос» – более современный учебный и лёгкий боевой самолёт, использовавшийся для подготовки к управлению вооружёнными системами.

Техническая база включала:

• Технические мастерские с оборудованием для ремонта двигателей и авионики;
• Симуляторы полёта, построенные на базе советских вычислительных машин;
• Тренажёры по радиосвязи и навигации.

Жизнь курсантов

Курсанты проживали в общежитиях, построенных в типичном советском стиле. В свободное время они могли заниматься в:

• Спортивных секциях (футбол, волейбол, лёгкая атлетика);
• Клубе «Дружба», где проводились культурные мероприятия и показы кинофильмов;
• Библиотеке с более чем 10 000 томов технической и военной литературы.

Особый статус имели «летные выходные», когда курсантам разрешалось летать в паре с инструкторами без учебных заданий, просто наслаждаясь полётом над Днепром.

Вклад в советскую авиацию

За 12 лет существования (1978‑1990) центр подготовил более 7 500 летчиков и 12 000 технических специалистов. Среди выпускников – несколько Героев Советского Союза, участники Афганской войны и космонавты‑кандидаты.

Современное состояние

После распада СССР учебный центр был реорганизован в Государственный авиационный музей и Технический колледж имени А. В. Глушко. На территории бывшего АУЦ сохранились:

• Оригинальные ангары и мастерские, переоборудованные под учебные классы;
• Экспозиция из более чем 30 экспонатов (самолёты, двигатели, униформа).

Сегодня музей привлекает более 30 000 посетителей в год, а колледж готовит новых специалистов для украинской авиационной отрасли.

Контакты для обращений

Способы обращения

• По телефону – в рабочие часы (09:00‑18:00, Пн‑Пт).
• Электронное письмо – с указанием темы запроса и контактных данных.
• Личное посещение – по предварительной записи через форму на сайте.
• Онлайн‑чат на официальном сайте – доступен 24/7.

Если у вас возникли вопросы по истории учебного центра, желаете получить копии документов или организовать экскурсию, пожалуйста, используйте любой из перечисленных способов.

Дата публикации: 01 сентября 2026 г.