Общие сведения

Диди Шираки (Большие Шираки) — бывший советский военный аэродром и военный городок, расположенный на восточном краю Алазанской долины в Кахети (Грузия), недалеко от села Архилоскало․ В советские годы здесь базировалась в/ч 10*, а именно 168-й Краснознамённый авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (АПИБ), награждённый орденом Александра Невского․ Полк входил в состав 36-й авиационной дивизии ИБА․

Легенда о происхождении аэродрома

Среди ветеранов гарнизона бытует красивая история о том, как было выбрано место для аэродрома․ По преданию, в конце 1940-х — 1950-х годах над районом Больших Шираков пролетал на американском бомбардировщике «Бостон» командующий авиацией в Грузии Нанейшвили-старший (Н․*)․ Из-за сбоя или отклонения от курса экипаж был вынужден совершить посадку в долине․ Осмотрев окрестности, командующий решил, что лучшего места для будущего аэродрома не найти, и своим решением утвердил площадку․ Далее последовало стандартное для того времени решение через ЦК КПСС, выделение военного бюджета — и началось строительство․

Расцвет гарнизона: 1980-е — 1989 год

Наибольшего расцвета аэродром и жилой городок достигли с середины 1980-х годов, когда была сформирована дивизия ИБА во главе с комдивом Тимченко В․ П․ (В․ П․ Т*)․ К этому периоду относятся:

• строительство новых пятиэтажек и гостиницы;
• появление не только холодной, но и горячей воды (правда, по расписанию);
• развитие инфраструктуры военного городка для семей офицеров и служащих․

Общая численность бортов в полку составляла около 54–56 самолётов․ Основной машиной полка был истребитель-бомбардировщик Су-17 различных модификаций (в т․ч․ Су-17М3)․

Знаменитый «борт 13»

Интересный эпизод относится к 1982 году, когда в 1-ю авиаэскадрилью 168-го АПИБ с завода прибыл новый Су-17М3․ По полковой традиции самолёты первой эскадрильи носили тактические номера, начинавшиеся с единицы, и единственным свободным оказался номер «13»․ Традиция перевесила суеверия — «несчастливое» число нанесли на борт․ Техником самолёта стал Никита Азарян (Н․ А), а летал на нём командир полка полковник Бондарик (Б)․ Вопреки приметам, «борт 13» стал лучшим самолётом полка, а его индивидуальное железобетонное укрытие — образцово-показательным․ Правда, спустя три месяца, когда выбыл один из самолётов эскадрильи, судьбу решили не искушать, и «тринадцатому» присвоили номер выбывшего борта․

Служба лётного состава

По воспоминаниям ветеранов, служивших в полку в 1975–1982 годах, многие офицеры прошли путь от лейтенанта-лётчика до капитана, командира эскадрильи, после чего направлялись на учёбу, например в ВВА им․ Гагарина․ Первая смена самолётного парка произошла в 1981 году, когда машины после покраски перегонялись из ТЭЧ․ К 1989 году гарнизон оставался одним из значимых авиационных объектов Закавказского военного округа․

Что стало с городком после СССР

После распада Советского Союза и вывода российских войск из Грузии аэродром Диди Шираки был заброшен․ Сегодня это своеобразный «заброшенный мир посреди Кахети»: полуразрушенные здания городка, пустующие укрытия для самолётов и взлётно-посадочная полоса, заросшая травой․ Место привлекает любителей урбанистических исследований, геокешеров (на территории даже размещён тайник «Здесь жили птицы») и блогеров, снимающих репортажи о советском военном наследии․

Военный городок Диди Шираки конца 1980-х годов — это типичный и одновременно уникальный пример советского гарнизона: развитая инфраструктура, сильный авиационный полк, боевые традиции и легенды․ Сегодня от былого величия остались лишь руины, но память о службе здесь тысяч офицеров, техников и их семей хранится в воспоминаниях ветеранов и редких фотографиях․